Entenda como será a restrição a caminhões na Avenida Brasil a partir de março
Após sete anos de promessas e atrasos, o corredor TransBrasil do BRT será inaugurado no sábado junto com o Terminal Integrado Gentileza (TIG), em São Cristóvão. Mas longe ainda de operar plenamente, previsto apenas para o fim de julho. Nesta primeira fase apenas funcionará dois serviços expressos. Entre 12h e 14h ligará o novo terminal com a estação da Penha. Outra, das 6h às 0h fará o serviço executivo a R$ 15 entre o TIG até o aeroporto Galeão, na Ilha do Governador. As mudanças na Avenida Brasil vão começar somente em 16 de março, com a restrição do tráfego de caminhões na via.
Nas pista central será proibido a passagem desses veículos todos os dias das 4h às 22h entre Irajá e o Caju. Nas pistas laterais há limitações pontuais: no sentido Centro, das 5h às 9h desde Irajá. No sentido Zona Oeste, a proibição é das 16h e 20h entre do início da via à Brigadeiro Trompowski, altura da entrada da Ilha do Governador.
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O presidente da CET-Rio Joaquim Diniz explicou que a decisão foi tomada em base ao cálculo de tráfego nos picos da avenida Brasil, que vão perder pistas para carros de passeio por causa das calhas exclusivas. Segundo a prefeitura, no pico da manhã os caminhões são 32% do volume do tráfego e, de tarde 26% dos automóveis. Outro dado defendido pelo município é que em acidentes com caminhões se demora 60% a mais de tempo para liberar a via.
— Consideramos que no sentido Zona Oeste poderíamos ter uma área de restrição menor. Isso ajuda um pouco o terminal de cargas do Galeão, que não será impactado. Vai existir fiscalização eletrônica para os caminhões que não cumprirem essa regra — disse Joaquim Diniz.
As estações do corredor Transbrasil só começam a operar em 30 de março, com a inclusão da linha do Terminal Gentileza x Dedorodo, que vai funcionar das 10h às 15h, terá serviço parador e integração com o corredor Transolímpica. Com isso, as calhas exclusivas dos articulados também terão início nessa data. Nos trechos onde há somente uma pista, ela será exclusiva do BRT. Entre o Trevo das Margaridas, em Irajá, e o TIG há duas pistas. Neste trecho, a faixa da esquerda será apenas para os articulados e, na direita, podem passar ônibus das linhas convencionais, táxis e carro de serviço, como viaturas.
Como será a operação do Transbrasil e Terminal Gentileza (TIG):
Fase 1 (24/02):
- Linha do BRT Transbrasil expressa entre a Penha (vindo do Transcarioca) e o TIG Das 12h às 14h. Intervalos de 10 min
- Linha entre TIG e aeroporto Galeão executiva a R$ 15 com intervalos de 20 min das 6h à 0h.
- Início da operação do VLT entre o Terminal Gentileza e o aeroporto Santos Dumont
- Cinco linhas de ônibus convencionais, que passam por 36 bairros, terão pontos finais transferidos para o TIG: 104 (São Conrado), 133 (Largo do Machado), 301 (Barra da Tijuca), 302 (Barra da Tijuca) e 353 (Praça Seca)
Fase 2 (16/03)
- Cinco linhas de ônibus convencionais, que passam por 28 bairros, terão pontos finais transferidos para o TIG: 108 (Jardim de Alah), 110 (Jardim de Alah), 112 (Alto da Gávea), 606 (Engenho de Dentro) e SV606 (Engenho de Dentro).
- Início de restrição na circulação dos caminhões na avenida Brasil. Na pista central, não poderão circular todos os dias das 4h às 22h. Na pista lateral, sentido Centro, a restrição será da Passarela 25 ao Caju em dias úteis das 5h às 9h. Na pista lateral, sentido Zona Oeste, a proibição será das 16h às 20h em dias úteis entre o Caju e a Avenida Brigadeiro Trompowski (altura da Ilha do Governador)
Fase 3 (30/03):
- Início da linha do BRT Transbrasil parador entre Deodoro e TIG (entre 10h e 15h)
- Início da operação da linha 4 do VLT (Terminal Gentiliza x Praça XV)
Início da calha segregada do BRT na Avenida Brasil. Em trechos de uma faixa, a circulação é exclusiva dos articulados. Em trechos com faixa dupla, a pista da esquerda é apenas para o BRT e a da direita para ônibus das linhas convencionais, veículos de serviço e táxis.
A secretaria municipal de Transportes Maina Celidonio explicou que a prefeitura vai acompanhar os dados de passageiros para decidir se vai reduzir as linhas de ônibus convencionais que passam pela avenida Brasil. O mesmo vai ser feito na região do Centro, onde já foi ventilada em anos anteriores a possibilidade de reduzir as linhas para ampliar o fluxo de passageiros do VLT.
— Vamos esperar o comportamento do usuário para depois planejar sem criar nenhuma mudança abrupta na vida das pessoas. Elas vão ganhar, na verdade, mais opções, agora com uma integração muito confortável no terminal Gentileza. Calculamos que em 2030 a gente chegue a 250 mil passageiros por dia no corredor Transbrasil, número já revisado após a pandemia. Mas no Transolímpica atingimos o esperado para 2026 — explica Celidonio.
